Regisztráció/Belépés

további cikkek

Avatar
Koós Miklós
2009. február 20. péntek

Szebb jövő | a bogotai kisérlet

Bardóczi Sándor tájépítész ismét egy olyan városi kísérletről számolt be az építészfórum-on, amelynek tanulságai messze túlmutatnak az adott városon és egyszerűsége okán bármely nagyváros követhetné a jó példát.

A kolumbiai Bogotát 6 éven át polgármesterként irányító Enrique Peñalosa olyan drasztikus lépésre szánta el magát, aminek nem sok esélyt adtak. Kitiltotta az autókat a belvárosból és meghonosított egy új életstílust:

Penalosa

Peñalosa (aki egyébként Washingtonban nevelkedett) a városi dugók és az elképesztő mértéket öltött légszennyezés miatt úgy döntött, radikális, drákói szigort vezet be a motorikus közlekedés terén. Mégpedig egy olyan helyzetben, amikor a városnak se pénze, se stratégiája nem volt arra, hogy a várost hogyan emelje ki a Latin-Amerikában legrosszabb életminőséget nyújtó státuszából. „Nem láttam még olyan várost, amit a saját lakói ennyire gyűlöltek volna” – idézi fel a polgármester azokat az időket. Ahogyan ő fogalmaz a változásról: „új életstílust kellett tanulnunk”.
Ezt az életstílust pedig a „kenyér és korbács” módszerével kezdte bevezetni a karakán újító, amelynek eredménye lett az autók és a parkolás kitiltása a belvárosból, a TransMilenio névre keresztelt, a várost átszelő gyorsbusz hálózat (fapados metró), illetőleg számtalan gyalogos és kerékpáros „sztráda”, könyvtárak és iskolák fejlesztése, valamint az eddiginél sokkal szélesebb járdahálózat és zöldfelületi rendszer fokozatos kiépítése.[…] teljes cikk

A témáról az alábbiakban olvashat részletesen:

A drasztikus változásokról 2006-ban dokumentumfilm született Bogotá: Building a Sustainable City (Bogotá: Egy fenntartható város építése. Rendezte: Tad Fettig, narrátor: Brad Pitt.  2006)

Nézzék meg a filmet magyar feliratozással !

Hozzászólások (19): megnézem / hozzászólok

  • Propeller

    2009. február 20. péntek - 07:46

    #8400

    koos.hu – Szebb jövő | a bogotai kisérlet…

    Bardóczi, Bogota, kerékpár, szebb jövő…

  • Avatar

    Harsányi Ágnes

    2009. február 20. péntek - 08:29

    #8401

    Most kávé nélkül ébredtem! Ez a film! Pofám leszakad, hogy egy általunk “3”-dik országbéli polgármester mit nem képzelt. Az hagyján, de meg is valósította!El tudnátok képzelni, hogy nálunk ezt megcsinálhatná valaki? A magyarok 1-2 kivétellel, ismerik a közösségi érdek kifejezést?? Küzdelmek sorozata a városaink belvárosának felújítása, autók kitiltása.De vigyázat, a lónak túloldala is van! Kényes egyensúly, valamerre csak kibillen nagyon, vagy kevésbé!A törvények szigorú, úgy hallottam szigorú betartatása!!!!! Ez nálunk szintén alig ismert fogalom!Olyan szép volt amit láttam, és annyira sajnálom, hogy nálunk az örökös ellentét, mindennek átpolitizálása sok jónak a gátja! Bízom benne, hogy az látta akit illet.

  • Avatar

    Arpad

    2009. február 20. péntek - 11:17

    #8403

    Kicsit had lombozzak le mindenkit.
    Az ilyen gondolatmenettel az a probléma, hogy csak odáig jut hogy tiltsunk (autókat ki a belvárosból), de az alternatíva (hogyan közlekedjünk) valahogy elveszik a ködben.
    A következőkre hívnám fel a figyelmet:
    – Ha útvonaltervező szoftvert használok, azok sok esetben bevisznek a körútra, rosszabb esetben a Deák térre. Gondolkozz el hogy miért.
    – M0?
    – Ha le akarom rakni az autóm, hova tegyem?
    – Minőségi tömegközlekedés? (félreértések elkerülése végett: a járatsűrűség és lefedettség jó, az orkok, a bérletvásárlás és a jegyrendszer rossz)
    – Budapest helyezkedése, felépítése speciális, nem biztos hogy ami jó volt Bogotában az itt is jó lesz
    – Az éghajlat nem mindig kedvez a biciklizésnek, tehát olyankor igenis kell MÁS megoldás
    – Közösségi közlekedés? Itt nem városról hanem régióról van szó.

    Szóval amíg nincs megoldás, addig logikus hogy az emberek az autót választják.

  • Avatar

    KGyST

    2009. február 20. péntek - 17:30

    #8405

    Butapest éghajlata mindig kedvező a bringázáshoz, most (hóban) is azzal közlekedek, azzal a megjegyzéssel, hogy a bringautakat egyáltalán nem hómentesíti senki. Az is igaz, hogy rég átszoktam a többsávos utakra, azok biztonságosabbak.

    Egyébként szvsz ez az ország túl hülye egy ilyen bogotai jellegű átálláshoz. Nem csak az “szilárd erkölcsi alapokon álló” politikusok, hanem mind a 10 millió polgár.

    Arpad: Ott kezdődnek a bajok, hogy le akarod rakni azt az autót, amibe be sem kellett volna ülnöd.

  • Avatar

    Harsányi Ágnes

    2009. február 20. péntek - 18:58

    #8406

    Hát nem értitek! Minőségi tömegközlekedést hoztak létre! Satelittel ellenőrzött üresjárat mentest, kultúráltat. Ha ez meg volt, jöttek az utak, járdák. Mi előrébb lennénk, járdából több van. Erre gondoltam amikor aló másik oldaláról írtam.Csak akkor kell az autókat kitiltani, ha megteremtettük az autósoknak is ami jár nekik: utat. Ugye ők megfelezték az utakat, “fapados-metro” szakaszok, zöld buszokkal karöltve. Metron van egy-kettő.Ennyivel kevesebb munkánk lehetne. Az arányok nyilván mások, az igények is, de példamutató, elgondolkodtató! Van-e ember aki ezt nálunk megcsinálhatná?? Hol is??

  • Avatar

    KGyST

    2009. február 20. péntek - 20:46

    #8408

    Hogy egy kicsit optimistább hangnemre váltsak, remélhetőleg ez lesz Budapest következő jelképe:

    http://www.youtube.com/watch?v=LeBiqVJrJ08&eurl=http://criticalmass.hu/blogbejegyzes/20090220/orias-bicikli-dunan

  • Avatar

    marci

    2009. február 21. szombat - 00:31

    #8412

    én már annak örülnék ha itt az újlipótvárosban nem parkolnának az autók a járdára úgy hogy kb 20 cm-t hagyva a gyalogosoknak. Sokszor az a legijesztőbb, hogy a kis kocsikkal parkolnak így, mert ha valakinek kombija van, akkor látom legalább az értelmét, de így…

    Budapesten úgy kéne kezdeni hogy meg kellene szüntetni a 45 fokos parkolást.

    Egyébként akik azt szokták mondani “hogyha majd lesz jó tömegközlekedés”, azok általában kifogásokat keresnek és erre a legegyszerűbb kenni. BKV szerintem ár/szolgáltatás arányban nagyon jól teljesít.

  • Avatar

    marci

    2009. február 21. szombat - 00:34

    #8413

    jut eszembe esetleges pozitív példa: pozsonyi útat mióta lezárták, sokan szívesen sétálnak errefelé, és amikor az ember kiül a sok-sok kávézó, étterem egyikébe akkor nem fulladozik a kocsiktól.

  • Avatar

    Harsányi Ágnes

    2009. február 21. szombat - 08:33

    #8415

    No ugye! Félreértés ne legyen! Nem vagyok gk ellenes, de a város igen szűköcske részein ne használják az utakat. Persze a szokásainkon kellene először változtatni! De!!!! Volt itt levegő nap, gk nélküli nap, biciklisták napja, és smog riadó! Emlékeztek mi volt a végeredmény?? Lesújtó! Pedig ha kérdeznénk az embereket bizonyára okosabbnak hinnék a magyarokat a bogotaiaknál.Ahogy a válságra immunisak vagyunk, s nem /akarjuk/látjuk a bajt, így vagyunk mindennel. Önző módon csak a saját kényelmünk, lehetőségeink a fontosak! Sajnos!

  • Avatar

    ger82

    2009. február 21. szombat - 18:57

    #8422

    annyira jó lenne egy ilyan sétálos kiülős belváros a legtöbb nagyvárosunkban, főleg Budapesten, egyszerüen nincs ilyen hely, egy-egy utcát kivéve, Prágában miért sokkal jobb a helyzet?? ugyaz az helyzet mint itthon, híd-vár-belváros mind a két helyen…

  • Avatar

    ger82

    2009. február 21. szombat - 18:59

    #8423

    ja azt még lemaradt, hogy azokat az utcákat kialakítanak itthon, nem összefüggő rendszerként vannak átgondolva és kialakítva, hanem itt egy utca, ott egy utca, Váci, Ráday, KIrály stb mind különálló, amiből a tanulság!!! kocsival kell elmenni a váciutcába, hogy sétálni tudjunk egyet:)

  • Avatar

    Uhrin Imre

    2009. február 21. szombat - 21:47

    #8424

    Budapest.

    A Duna partra, mindkét oldalra lefedett 2×2 sávos autóút. Villamos felszínen zöldsíneken.
    Kis és nagykörúton parkolóházak építése, szűkített 2×2 sáv középen villamos zöldsíneken. A város sugárirányú forgalmát megszervezni

  • Avatar

    Harsányi Ágnes

    2009. február 22. vasárnap - 09:33

    #8427

    Kedves U.Imre! Teljesen egyetértek, nem hiszem, hogy nagyon megváltoztatná a kilátást,de úgy rémlik, erről már vitáztak egyszer. Pedig, egy nagy levegő, és elkezdeni, nem vitára bocsátani, hisz mindig lesz 1 aki nemet mond!Ez a baj nálunk. Jól végig kell gondolni, és uzsgyi!
    Ger82- nek igen kocsival kell elmenni sétáli! JÓÓÓ.
    Ide a Normafához is azzal járnak, a Kékesre is. Láttam az alpokban falvakat, ahol nincs autó!!!Megoldották, s szezonban tele az összes szállóhely! Hogy csinálják?

  • Avatar

    Uhrin Imre

    2009. február 22. vasárnap - 18:32

    #8430

    A dunaparti út nem saját kótfőből fakad 1976 ban már láttam terveket róla. A betonútépítő készítette. Azon a villamos is a föld alá kerűlt volna és felette egy nagy zöldterület lett volna. én a villamost azért hagynám fenn mert a kötöttpálya a gyengém. (Vasútmodellezek) Meg hátha már egyszer rájövünk, hogy a sárgán kívűl még vannak más színek is!!!
    A körútakon pedig egy egy értéktelenebb épületszakaszt, szigorúan utcától utcáig le lehetne bontani. Hejére magas-, esetleg toronyházat építeni (szeretem a felhőkarcolókat) sok zöldterülettel, mélygarázzsal.

  • Avatar

    Harsányi Ágnes

    2009. március 2. hétfő - 14:21

    #8527

    Újra én írok, mert most olvastam a Lillafüredi cikket és ezt, Együtt szép reményeket kelt. Hogy is volt a nagy világválság idején?Nagy beruházás kell, még ha átmenetileg negatívabb a budget.Kérem Tisztelettel! Igen gyorsan átgurítani a már meglévő kiviteli terveket, az engedélyezést felgyorsítani, és azonnal, míg van munkanélküli, aki örömmel dolgozna. Így váltjuk meg a világot, s mindenki csak néz. Így képzelem, de hát nem így lesz. Szerintetek lehetséges lenne? Nagy állami, és nem állami, de támogatott beruházások sokasága? Lesz ez, az az országban, nem lesz annyi munkanélküli. Ó be szép…….

  • ea » Blog Archive » Ejj…

    2009. március 12. csütörtök - 23:45

    #8708

    […] kiinduló cikk ez volt. Published in:Szürke hétköznapok |on március 12th, 2009 |You can leave a response, or […]

Szólj hozzá!

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

Ez a weboldal az Akismet szolgáltatását használja a spam kiszűrésére. Tudjunk meg többet arról, hogyan dolgozzák fel a hozzászólásunk adatait..

HÁZ-TERV
Tiszafüred | Tisza-tavi kerékpáros centrum

“Funkcióját tekintve mindenképpen előzmények nélküli az épület az országban: biciklis benzinkút, ahol utazás közben fel lehet tankolni – evés, ivás, energiatöltés azaz pihenés. Másrészt intermodális csomópont: átszállás autóról vagy buszról esetleg vonatról kerékpárra és vissza. “ írja Ferdinánd Árpád, az épület tervezője az építészfórumos ismertetőjében. Visszatérő vendégek vagyunk a Tisza-tavon, egyre jobban kedveljük ezt az eleddig kevésbé […]

Tiszafüred | Tisza-tavi kerékpáros centrum
2017. augusztus 20. vasárnap
HÁZ-TERV
Milyen lesz Debrecen 200 milliárd elköltése után?

Új strand, új pályaudvar, új ipari park, új vásárcsarnokok, átépített Petőfi tér, rendelőfelújítás, óvodafelújítás – egyebek mellett ilyen részei vannak az Új Főnix Terveknek Debrecenben. A 200 milliárdos, uniós pénzből finanszírozott programhoz látványos animációt készítettek, amelyben minden tökéletesnek tűnik. Forrás: Gazdaság: Utópisztikus videón mutatják meg, milyen lesz Debrecen 200 milliárd elköltése után – HVG.hu

Milyen lesz Debrecen 200 milliárd elköltése után?
2017. február 14. kedd

feliratkozás a koos.hu hírlevelére

legfontosabb jogszabályok

minden fontos jogszabályt, amire szükség lehet, egy helyre gyűjtöttünk össze: Étv, OTÉK, Épkiv, 312/2012, 266/2013, CPR, OTSz, az energiatanúsításról, a bírságokról, az egyszerű bejelentésről, ... stb tovább 

legutóbbi hozzászólások