Futuro melhor | experimento Bogotá
Paisagem Bardocz arquiteto Alexander novamente relatou uma experiência em fórum arquitetura urbana em que as lições vão muito além da cidade e da força simples de qualquer grande cidade poderia seguir o bom exemplo.
Em seis anos, a Colômbia Bogotá prefeito Enrique Peñalosa como a gestão em si significava uma medida drástica, que não havia muita chance. Proibiu os carros do centro da cidade e foi pioneiro de uma nova forma de vida:
Peñalosa (que cresceu em Washington, DC), o congestionamento urbano e os níveis de poluição do ar para o incrível, porque ele decidiu, rigor, radical draconiana leva ao transporte motorizado. Ou seja, uma situação em que a cidade não tem nenhum dinheiro, nenhuma estratégia foi para a cidade como remover a pior qualidade de vida na América Latina de fornecer status. "Eu nunca vi uma cidade que seus habitantes têm tanto ódio" - cita o prefeito da época. Como ele coloca a mudança: "Tivemos que aprender um novo estilo de vida."
Este estilo de vida é o "pão e chicote" método começou a ser introduzida no inovador corajoso, que resultou nos carros ea proibição de estacionamento no centro da cidade, o TransMilenio, chamado a cidade através de uma rede de ônibus rápido (linha baixa), ou uma série de caminhadas e ciclismo " rodovias, "Desenvolvimento de bibliotecas e escolas, e tem muito mais do que apenas calçadas e sistema de rede de espaços verdes para o estabelecimento progressivo. [...] Artigo completo
A questão é detalhado abaixo:
O documentário drásticas mudanças em 2006, nasceu em Bogotá: Construindo uma Cidade Sustentável (Bogotá:. Construindo uma Cidade Sustentável Diretor:. Tad Fett, narração de Brad Pitt 2006)
Olhe para o filme húngaro com legendas!
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Autor: Nicholas Koos | 2009. Fevereiro. 20 | Leia 1,872
Categoria: cidades
Tags: Bardocz , Bogotá , ciclismo , um futuro mais brilhante
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19 posts em "futuro melhor | experiências na cidade"
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Bardocz, Bogotá, bicicleta, um futuro mais brilhante ...
Acordei sem café! Este filme! Meu rosto é lá que temos um país "3" th-em que o prefeito não é imaginário. A esquerda, mas uma realidade! Você pode imaginar que poderíamos fazer este? Os húngaros 1-2 exceções, conhecer a comunidade termo de interesse? Uma série de batalhas nas cidades de renovação do centro, os carros kitiltása.De cuidado, o cavalo é do outro lado! Delicado equilíbrio, em algum lugar apenas a ponta de um lote, ou menos! As leis rigorosas, a aplicação estrita é ouvido! Este também é o nosso conceito pouco conhecido! O que eu vi era tão lindo, e eu sinto muito que temos o conflito perpétuo, a politização de tudo de bom em um obstáculo muitos! Estou confiante de que ele viu seu.
Nós nos consideramos muito, e para quê? Péssima é um projeto de capital cultural não pode ser organizada porque a política se sobrepõe tudo ..
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tais Bogáti um experimento apenas um "ditador" força moral forte e nosso povo é capaz de orquestrar uma base ampla.
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O que você deixe o seu ditador, tomamos uma situação como esta?
Um pouco fora de tudo lombozzak militar.
Esse é o problema que eu, que só chega ao ponto que proibir (carros fora do centro da cidade), mas a alternativa é (como é que vamos viajar) é de alguma forma perdido no nevoeiro.
Gostaria de chamar a atenção para o seguinte:
- Quando o roteamento software que eu uso, em muitos casos, eles serão devolvidos para o anel viário, ou pior, a praça Deak. Pense sobre o porquê.
- M0?
- Se você quiser colocar meu carro, para mim?
- Qualidade do transporte público? (Para evitar confusão: a frequência ea cobertura é boa, orcs, ea compra de locação do sistema de tickets é ruim)
- Budapeste, posicionamento, construção especial, não tenho certeza de que o que foi bom aqui em Bogotá será bom
- O clima não é sempre propício para andar de bicicleta, por isso é uma solução muito diferente pode ser
- Transporte comunitário? Aqui é uma região, mas não a cidade.
Assim, desde que não existe uma solução, enquanto que o carro é lógico que as pessoas a escolher.
Clima Pest bobo é sempre bom andar de bicicleta, agora (neve), ele também executa com a observação de que as ciclovias em toda a hómentesíti ainda. Também é verdade que há muito tempo escapou da pista multi-estradas são mais seguros.
Caso contrário, IMHO, o país é demasiado estúpido para tal uma transição tipo de Bogotá. Não só os "sólidos fundamentos morais" dos políticos, mas os 10 milhões de cidadãos.
Arpad: Começam com os problemas que você deseja colocar o carro em que você nunca teve que se sentar.
Você não entende! Transporte público de qualidade foram criados! Satelittel verificado idle-livre, culta. Se fosse, veio para as ruas e calçadas. Nós estaríamos à frente, járdából mais de um. Eu pensei isso quando o outro lado do Cs írtam.Csak você precisa proibir carros se você criou para os motoristas, bem como envolvê-los à sua maneira. Não é que metade das estradas, "low-Metro" seção, juntamente com os autocarros verdes. Metron é um kettő.Ennyivel poderia trabalhar menos. As proporções são obviamente diferente das necessidades, mas exemplar, inacreditável! Existe algum homem que poderia fazer-nos? Onde está?
O sexo que eu deveria mudar um pouco o tom mais otimista, espero que isto vai ser um símbolo de Budapeste seguinte:
Eu tive que eu adoraria se não é Ujlipotvaros parkolnának os carros de modo que o pavimento é de cerca de 20 centímetros e deixou para os peões. Às vezes, o mais assustador para o pequeno parque de estacionamento com ele, porque se um vagão da estação, então pelo menos eu posso ver o significado, mas ...
Budapeste você deve começar a ser removidos em 45 graus de estacionamento.
Caso contrário, que costumava dizer, "que se não seria um bom transporte público", são geralmente à procura de desculpas e isso é o mais fácil lubrificado. Transporte Público penso preço / serviço proporção é de um desempenho muito bom.
pensar em alguns exemplos positivos em Bratislava já que o caminho estava fechado, muitas pessoas gostam de andar por aqui, e quando alguém fica de fora os muitos cafés, restaurantes, você não vai se afogar em uma das cursor do carro.
Bem, não é isso! Mas não se enganem! Eu não sou anti-GK, mas a cidade não é usado szűköcske partes do sistema. Naturalmente, os hábitos deve ser mudado pela primeira vez! Mas! Não era dia de ar, gk-livre, dia do ciclismo, e alerta SMOG! Você se lembra qual foi o resultado? Avassalador! Mas se pedir às pessoas que acreditam que os húngaros certamente mais esperto do que o bogotaiaknál.Ahogy estamos imunes à crise, não / quero / visto pela raiz, por isso estamos com tudo. Egoisticamente apenas para sua conveniência, as possibilidades são importantes! Infelizmente!
Ruas de Budapeste, em que restringe o tráfego de carros, eles passaram por mudanças qualitativas.
Até agora um monte de exemplos.
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O mesmo seria muito Rákóczi. 2 × um carro de pista, bonde e 2 x 25 m de largura calçada, um monte de árvores
Ilya é tão bom que seria um centro de andar na calçada a maioria da cidade grande, especialmente em Budapeste, é simplesmente tal lugar, exceto uma rua em Praga, porque a situação é muito melhor? e mesmo a situação é como em casa, esperando por uma ponte de centro-em ambos os lugares ...
sim eles perderam as ruas que têm que estabelecer aqui, não como um sistema coerente são projetados e pensados, mas aqui é uma rua, há uma rua, Vaci, ORGANIZAÇÃO, King, etc, são todos separados, a partir do qual as aulas! carro para ir para o váciutcába que podemos caminhar um :)
Budapeste.
A costa do Danúbio, coberta em ambos os lados da estrada 2 × 2-lane. Superfície zöldsíneken elétrica.
Pequenas e grandes parques de estacionamento do bulevar de construção, redução de 2 × 2 elétrico zöldsíneken pista do meio. A cidade está organizada em tráfego radial
Caro U.Imre! Eu concordo totalmente, eu não acho que iria mudar os pontos de vista próprios, mas eu acho que eu tinha vindo a debater sobre isso. No entanto, um ar de grande porte, e começou um debate não é feito, porque sempre haverá alguém que diz não! Este é o problema aqui. Bem precisamos de pensar, e uzsgyi!
Ger82 tem um carro muito pedestre deve ir! JÓÓÓ.
Este é o Normafa implica a linha azul também. Eu vi os Alpes aldeias onde não há nenhum carro! Resolvido, e temporada completa todo o espaço do hotel! Como é feito?
A estrada não próprias nascentes do Danúbio kótfőből em 1976 os planos já vi. A construção de estrada em betão criado. No eléctrico subterrâneo e acima teria uma grande área verde. Gostaria de deixar o villa agora é mantido como uma fraqueza no campo assunto. (Estes modelo ferroviário) É quando você percebe que existem outras cores além do amarelo também!
A turnê é um menor valor do que aqueles em fase de construção, estritamente rua rua poderia ser dividido. Hejére alta, a torre pode construir uma casa (como arranha-céus) um monte de espaço verde, parque de estacionamento subterrâneo.
Estou escrevendo de novo, porque agora eu li o artigo Lillafured e isso, junto a uma bela promessa. Isso foi durante a Grande Depressão? Grandes investimentos para ser, mesmo que temporariamente o Seu budget.Kérem negativos! Muito rapidamente os planos de implementação átgurítani existentes, para acelerar a autorização, e imediatamente, enquanto você está desempregado, que terá o prazer de trabalhar. Assim era o mundo, e todo mundo estava assistindo. Então, imagine, mas eu não o fez. Você acha que isso seria possível? Estado grande e não-governamentais, mas apoiou uma multidão de investimento? Será no país, haverá muitos desempregados. Oh ser bom .......
[...] O artigo que estava começando. Publicado em: vida cotidiana cinza | 12 de março de 2009 | Você pode deixar uma resposta, ou [...]